冬天已經到了，春天還會遠嗎?

2010年開始，房地產整體趨于下滑，不少家居企業的寒冬已經來臨，作為相關配套的物流行業發展也遇到了挑戰。李金平指出：“房地產行業不景氣，家居建材行業受到很大影響，物流行 業總運量也大量減少。一些比較小型的物流企業甚至倒閉了。我覺得這是經濟低潮時候，家居企業和物流企業都要沉得住氣，降低成本練好內功，以應對這個冬天。冬天已經到了，春天還會 遠嗎?不用害怕，關鍵是怎么去應對，怎么練好內功。”

為更好地解決家居建材行業出現的物流問題，共同抵抗寒冬，廣東省家居建筑裝飾材料商會準備成立一個物流和家居建材相關的一個專業委員會。“這是一種相互促進。首先，為建材商會 做得比較好的企業主提供了一個投資渠道;其次，建材商會可以和物流市場建立起緊密的合作關系。如果未來規劃把建材家居和物流市場放在一起，可以大大降低運輸成本和倉儲成本;再次， 可以用物流帶來的有利資源帶動家居建材業的銷售;最后，這種有機結合能更好地解決以往專業物流市場不合理的布局，緩解貨物的中轉帶來的塞車問題。”李金平表示贊賞。

未來大物流模式或成發展大勢

談到了國內家居賣場的現狀，李金平認為有點怪。“有些家居建材市場選址有點難。選比較偏僻的地方，位置不好，如果三五年還是不旺，最后不得不倒閉;選擇高端路段，容易因租金昂 貴成本又過大，商品價格過高，產生惡性循環，導致賣場門可羅雀。”

大家居與大賣場是家居業發展的趨勢，而在李金平看來，大物流也是未來的發展趨勢。“很多行業都在使用這種把展示、銷售、倉儲、物流與辦公綜合在一起的服務模式，它可以產生巨大 的集聚效應，吸引大量的客流，帶來大量的消費。”

李金平覺得，宜家就是大物流做得比較成功的典范。“這種做法滿足了國外客戶，特別是中產階級或者低收入人群的需求，他們需要一些占空間比較小、設計比較簡單的家具。由于國外上 門安裝的費用非常高，從物流及人工成本考慮，安裝包裝采取標準化，以降低物流成本。因為標準化板式家具占用空間更少，運輸更加方便，損耗也更小。國內的家具企業也在朝這方面發展 ，雖然在標準化方面，與宜家相比還有很大的差距。”