【開拓篇】

反其道而行之四川家具能出海？

注：本雜志2013年第1期《歐盟新規(guī)出臺(tái)中國家具未來之路如何走？》后續(xù)報(bào)道

隨著深圳市凱達(dá)永業(yè)國際貨運(yùn)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙勇1月7日啟程到達(dá)成都，“四川產(chǎn)品出海之路”正式進(jìn)入實(shí)施環(huán)節(jié)——他在成都的五天，主要就是為了考察成都的家具出口物流設(shè)施，為成都經(jīng)深圳港出口做準(zhǔn)備。

為何要深入川內(nèi)，開展出海業(yè)務(wù)？趙勇講：“隨著成都家具產(chǎn)品質(zhì)量的提升，其價(jià)格優(yōu)勢開始逐步顯露，目前已經(jīng)吸引了廣大的海外買家的注意，我公司在2012年已經(jīng)協(xié)助馬來西亞、澳洲、歐洲等地區(qū)的客商安排了30多個(gè)貨柜的板式家具在成都地區(qū)的采購與出口物流服務(wù)。”在趙勇看來，30多個(gè)貨柜當(dāng)然僅僅只是一個(gè)開始，如此利好的消息孕育著絕好的商機(jī)。

據(jù)反饋，大多四川企業(yè)并不看好和熱衷于出口，相對于沿海遍布出口企業(yè)的特點(diǎn)，四川企業(yè)更關(guān)注國內(nèi)市場的維護(hù)和開拓，畢竟四川家具的總銷售額依然在國內(nèi)市場排名第一，這是四川企業(yè)之優(yōu)勢與自信所在，斷沒有懷疑和放棄之理。

但不爭的事實(shí)是，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的情況下，城鎮(zhèn)家具市場競爭越來越激烈，促銷大戰(zhàn)頻繁但收效甚微，有的四川企業(yè)依然舉步艱難。對于渠道的開拓，是否需要有新思路。

出海——是不是四川企業(yè)的新路徑？

價(jià)格低廉是優(yōu)勢產(chǎn)品穩(wěn)定可保銷量

問及四川家具之于海外家具，最大的優(yōu)勢是什么？價(jià)格低廉是第一點(diǎn)。但是，四川企業(yè)并不認(rèn)為“價(jià)格低廉”是其優(yōu)勢，反而覺得這是被外貿(mào)公司壓榨的結(jié)果，導(dǎo)致利潤空間不高，加之出口產(chǎn)品較國內(nèi)產(chǎn)品而言，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)過高，實(shí)在是沒有動(dòng)力來主推出口產(chǎn)品。

不過，趙勇認(rèn)為這是四川企業(yè)對外貿(mào)存有一些成見。誠然，海外賣家會(huì)把價(jià)格壓到他們認(rèn)為合適的水平，以保證足夠的利潤空間，而且出口的檢測標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)較高。但國外的基本實(shí)情對四川企業(yè)有幾個(gè)利好，其一是，款式的穩(wěn)定性。海外市場比起中國市場來，款式翻新率非常低——從區(qū)域市場來講，整體款式落后中國甚至達(dá)到十年，這將大大降低企業(yè)的研發(fā)成本、生產(chǎn)成本，同時(shí)有效規(guī)避國內(nèi)產(chǎn)品的雷同化導(dǎo)致的“低價(jià)惡戰(zhàn)”：若同一款產(chǎn)品連續(xù)賣上十年之久，可以省心省力省多少？“其實(shí)，海外買家反而很怕中國賣家不斷換款式。”趙勇說：“海外賣家好不容易打開了一個(gè)區(qū)域的市場，回頭來找賣家的時(shí)候，賣家說‘老款已停’。那以前做的努力一下子就白費(fèi)了，真是讓人哭笑不得。”

其二，產(chǎn)品品質(zhì)問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來說，有百益而無一害：因?yàn)橹袊南M(fèi)者對環(huán)保、安全已經(jīng)有了意識(shí)和要求，只有對此開始重視并形成習(xí)慣，才能不斷適應(yīng)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的趨勢。

“但是，四川企業(yè)是否能接受這樣的思路轉(zhuǎn)變和競爭挑戰(zhàn)，我們無法完全樂觀判斷，畢竟四川企業(yè)在國內(nèi)市場已做到老大位置，現(xiàn)在的川企在國內(nèi)市場優(yōu)勢明顯，對于未來的變革還思考不夠多，對于他們來說，似乎沒有足夠的勇氣來花心思心力開拓海外市場。但是我們的標(biāo)準(zhǔn)仍然不可能有下降，因?yàn)槲覀兪谴砗Ｍ赓I家來提要求，根據(jù)買家要求，我們尋到了四川，如果無法完成此后的任務(wù)，我們?nèi)匀粫?huì)義無反顧的放棄中國產(chǎn)品。”

出口物流渠道深圳港優(yōu)于上海港

四川省主流的出口物流路徑是通過上海港裝船，四川省到上海的方式有三種，即陸運(yùn)、江運(yùn)、鐵路運(yùn)輸三種，這三種方式的特點(diǎn)如下：

1.從成本角度分析

江運(yùn)最便宜，鐵路運(yùn)輸次之，陸運(yùn)最貴；按照成都市雙流鎮(zhèn)工廠裝貨（集裝箱/散貨車）運(yùn)到上海碼頭的綜合運(yùn)輸成本比較，江江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本A=雙流鎮(zhèn)—瀘州港—上海港外高橋碼頭。

海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本B1=雙流鎮(zhèn)—成都城廂車站—上海港外高橋碼頭

陸路運(yùn)輸成本C=雙流鎮(zhèn)—上海倉庫—上海港外高橋碼頭

成本B1比成本A高出大約￥2000/40’左右

成本C比成本B1高出大約￥2000/40’左右

2.從時(shí)間角度分析（預(yù)計(jì)時(shí)間）

陸運(yùn)為裝貨后2-3天左右

鐵路運(yùn)輸為車開后4-5天左右

江運(yùn)為船開后14天左右

存在問題：

陸路運(yùn)輸：大霧天氣會(huì)影響運(yùn)輸時(shí)間。

江運(yùn)方式：在枯水期、漲水期或者三峽大壩的維修期船期的，時(shí)間都會(huì)波動(dòng)，造成船期不穩(wěn)定，有時(shí)甚至?xí)：健?/p>

3.安全性

安全性由高到低為鐵路運(yùn)輸、江運(yùn)、陸路運(yùn)輸。由于我們目前出口的都是板式家具，考慮到散貨車陸路運(yùn)輸，需要在上海港港外倉庫裝箱，其安全性無法保證，所以原則上我們不采用（如果是軟體家具，這個(gè)方式可以考慮）。

國外客戶考慮到四川處境的公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，原則上不接受我們用全程公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸家具。

4.穩(wěn)定性

穩(wěn)定性由高到低為鐵路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、江運(yùn)。在實(shí)際操作中，嘗試了成都到深圳鹽田港和蛇口港的海鐵聯(lián)運(yùn)方式，就以上要素對比如下：

海鐵聯(lián)運(yùn)成本B2=雙流鎮(zhèn)—成都城廂車站—深圳港鹽田碼頭。

成本B2比成本B1高出大約￥1500/40’左右。

成都—鹽田港的鐵路運(yùn)輸時(shí)間車開7-8天左右。

以上是對于成都雙流鎮(zhèn)分別到上海港外高橋碼頭和深圳鹽田港各種物流路徑、時(shí)間和運(yùn)輸成本的比較?，F(xiàn)在，再分析一下上海港和鹽田港的通關(guān)成本。